Putin hat die Welt erschüttert
Militärparade in Moskau
Putin bietet Kiew für kommende Woche Friedensverhandlungen in Istanbul an
Bundeskanzler Friedrich Merz, Frankreichs Präsident Emmanuel Macron, der britische Premierminister Keir Starmer und der polnische Premierminister Donald Tusk warteten lange im Präsidentenpalast in Kiew.Gemeinsam forderten sie Moskau zu einem bedingungslosen Waffenstillstand auf.Die Idee der Europäer bestand darin, Moskau durch Sanktionsdrohungen zu einem 30-tägigen Waffenstillstand zu zwingen, während sie selbst Kiew weiterhin mit Waffen versorgen, bei der Mobilisierung und Rotation an der Front helfen und unter dem Deckmantel des Waffenstillstands ihre Besatzungstruppen in die Ukraine schicken würden.
Die primitive Falle, die Starmer, Merz, Duda und Macron zusammen mit ihrem Liebling Selenskij dem russischen Präsidenten gestellt hatten, wurde mit einem Tritt zertreten.
„Wen von denen, der zur Feier des Sieges über Nazi-Deutschland nach Moskau gekommen ist, wollte man einschüchtern? Wer sollte eingeschüchtert werden? Denn diejenigen, die zu uns gekommen sind, sind Führer (…) nicht kraft ihrer Ämter. Sie sind Führer aufgrund ihres Charakters, ihrer Überzeugungen und ihrer Bereitschaft, diese Überzeugungen zu verteidigen. Und wer hat versucht, sie einzuschüchtern? Diejenigen, die strammstehen und (…) ehemaligen SS-Soldaten salutieren und diejenigen in den Rang von Nationalhelden erheben, die während des Zweiten Weltkriegs mit Hitler kollaboriert haben?“
Donald Trump reagierte auf Putins Vorschlag mit Begeisterung.
https://de.rt.com/meinung/244689-putin-hat-welt-erschuettert/
Das 17. Sanktionspaket
„Die Uhr läuft, wir haben noch zwölf Stunden bis zum Ablauf dieses Tages. Wenn der heutige Tag rum ist, werden auf der Ebene der politischen Berater Vorbereitungen für Sanktionsmaßnahmen in Gang gesetzt, wenn Russland der Forderung nicht nachgebe, die Friedrich, Emmanuel, Keir und Donald in Kiew gestellt hatten: ein bedingungsloser Waffenstillstand in der Ukraine für 30 Tage.„ erklärte Regierungssprecher Stefan Kornelius
Diplomatie im Stillen: USA und China verhandeln wieder
Nach zweitägigen Gesprächen in Genf haben die USA und China ihre Zölle signifikant gesenkt. Die USA reduzieren ihre Zölle auf chinesische Importe von 145 auf 30 Prozent, China senkt die Zölle auf US-Waren von 125 auf 10 Prozent. Die Einigung gilt vorerst für 90 Tage und soll den Dialog fortsetzen.
Experten sehen die Vereinbarung als ersten positiven Schritt, der die wirtschaftlichen Beziehungen zwischen den beiden Supermächten wieder stabilisieren könnte.
« Strategische Partnerschaft USA-China „zwingend notwendig“
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21.03.2009
China and USA need talks. – Franz Bernhard Nolte
China and the US need to talk.
Jul 7, 2014
Franz Bernhard Nolte
China and the US need to talk.
China and USA need talks.
Why China and the US need to talk.
America and China Need to Talk – Foreign Affairs
April 6, 2023
Scott Kennedy and Wang Jisi
The US and China Need to Talk – Project Syndicate
5 May 2025
Susan Thornton
The US and China Need to Talk – Opinion – Ahram Online
May 5, 2025
What Globalism Did Was To Transfer The US Economy To China
Geschäft statt Entkopplung
Nie wieder Krieg! Putin verstehen. Lügen erkennen.
Nie wieder Krieg! Putin verstehen. Lügen erkennen.
„global plan for recovery and reform 2009“
http://noltefranz.typepad.com/blog/2016/03/global-plan-for-recovery-and-reform-2009-die-politiker-beim-wort-nehmen-we-the-leaders-of-the-group-of-t.html
Die Einkreisung Chinas in Arbeit.
https://franznolte.wordpress.com/2015/01/11/die-einkreisung-chinas-hat-schon-begonnen/
„Globalisierung zähmen und die Früchte ernten“
Zerfällt der US-Dollar als globale Reservewährung?
Das Kapital wandert aus und schafft Arbeitsplätze in Niedriglohnländern.
Der Kapital- und Technologietransfer in die Schwellenländer
Die „Sogwirkung“ der billigen Arbeitskraft im Ausland.
Die Unternehmen zieht es zu ihren neuen Kunden.
Die „Industriestaaten“ haben sich in „Dienstleistungsgesellschaften“ verwandelt.
Die „Flexibilisierung“ des Arbeitsmarktes am Beispiel der BRD
Das Dilemma der gewerblichen US-Wirtschaft
Die Verlagerung der Produktion nach Übersee
„Job Creations Act of 2004”
„Bretton-Woods II“ kann die Weltwirtschaft stabilisieren und schützen.
Die Kreditgeber der USA sind die Schwellenländer.
Die „ globalen Ungleichgewichte“ bedrohen die Weltwirtschaft.
Das „Bretton-Woods II – System“ wirkt stabilisierend.
Die „Global Player“ zähmen, den Wettbewerb nutzen und in den Dienst der Volkswirtschaften stellen.
Die Golfstaaten streben eine gemeinsame Währungsunion und eine Loslösung vom
„Petro-Dollarsystem“ an.
Petro-Dollars fließen nach Europa.
Die „symbiotischen“ Wirtschaftsbeziehungen zwischen den USA und China
Die Vereinigten Staaten und China sind voneinander abhängig.
Ein Weg zur Reduzierung der globalen Ungleichgewichte
FED-Chef Bernanke fordert mehr „Binnennachfrage in China“.
„US-Liquiditätsschwemme“ und „Immobilienblase“
Amerika schwimmt in Geld und versinkt in Schulden.
„Hedge-Fonds“ und „Private Equity“
„Hedge-Fonds” residieren in Off-Shore-“Steuer-Oasen”.
“Privat Equity“ als grober Hebel zur Profitmaximierung
“Leveraged Buyout” und „Rekapitalisierung“
Von „Heuschrecken“ und „Firmenräubern“
Die „Entflechtung der Deutschland AG“
Hedge-Fonds dringen in die Schwellenländer vor.
Die „globalen Ungleichgewichte“ gefährden die Weltwirtschaft.
China und die USA sind voneinander abhängig
Der ostasiatische Weg, um die Abhängigkeit von den USA zu verringern, wird bereits beschritten.
Wie die globalen Ungleichgewichte entstanden sind.
China bietet sein Model einer„sozialistischen Marktwirtschaft“.
Wie sich weltweit die Kräfteverhältnisse verschieben.
Der Streit um den „Freihandel“ in der Welthandelsorganisation
Der Schuldenerlass für die ärmsten Länder wurde durchgesetzt.
Afrika, der „vergessene Kontinent“, bekommt eine Chance.
Die Verschiebung der Kräfteverhältnisse in der Welt.
Der chinesische Rohstoff- und Energiehunger ist unersättlich.
Der „Staubsauger-Effekt“ Chinas.
Immer mehr Länder wollen ihre Reichtümer zurück.
Die Industriestaaten unterlaufen den „freien Welthandel“.
Die „Shanghai Organisation für Zusammenarbeit“
Chinas wirtschaftlicher Aufstieg und Wiedererscheinen auf der Weltbühne
Die Dynamik des Wachstums im Zuge der Globalisierung.
Die globalen Ungleichgewichte und die Leichtigkeit, einen Konsens zu finden.
China auf der Suche nach „Demokratie“.
Der neue „Fünf-Jahres-Plan“ könnte der Weg aus der Krise sein.
China nutzt die Globalisierung und stellt sich den Problemen.
Die Ökonomie zeichnet den Weg vor…..
……wie die globalen Ungleichgewichte reduziert werden können.
Das Ziel ist eine „harmonische Gesellschaft“.
Rivalität oder Partnerschaft ?
Europa kann mit China kooperieren und Handel treiben.
Ist Chinas „strategische Rivalität“ mit den USA unvermeidlich?
Handelskrieg USA–China
https://www.youtube.com/watch?v=FgF4zgkKiT0&t=801s
03:48 Was treibt den Handelskrieg an? 14:45 Ken Griffin und Wiederherstellung 16:18 China oder USA – Wer wird gewinnen? 22:57 US-Schulden und Defizit 34:18 Jüngster Ausverkauf von Anleihen 37:17 Auswirkungen des Handelskriegs auf den Globalen Süden 44:59 Landwirtschaft und Zölle 53:31 Vision einer gerechten Globalisierung
Global Ground Zero in Asia
Kunming–Singapore Railway
Thailand hat ein 23 Milliarden Dollar teures Verkehrsprojekt genehmigt
Kate Hodal
Fri 1 Aug 2014
Thailand hat ein 23 Milliarden Dollar (13,6 Milliarden Pfund) teures Verkehrsprojekt genehmigt, das bis 2021 zwei Hochgeschwindigkeitsstrecken direkt mit China verbinden soll.
The National Council for Peace and Order (NCPO) stellte diese Woche Pläne vor, die die nördliche Grenzstadt Nong Khai mit Map Ta Phut südöstlich von Bangkok verbinden sollen. Chaing Khong, südlich der laotischen Hauptstadt Vientiane, soll zudem mit Ban Phachi in der zentralen Region Ayutthaya verbunden werden.
Die Bahnstrecken werden direkt nach Kunming in der südchinesischen Provinz Yunnan führen, was Analysten als chinesische „high-speed railway diplomacy„„Hochgeschwindigkeitsbahndiplomatie“ bezeichnen.
China plant den Bau einer 3.000 Kilometer langen Hochgeschwindigkeitsstrecke von Kunming nach Singapur, die durch Laos, Thailand und Malaysia führt.
Laut China Railway Corp. soll die Strecke Kunming-Singapur offenbar in vier Etappen gebaut werden, von Kunming nach Vientiane, von Vientiane nach Bangkok, von Bangkok nach Kuala Lumpur und von Kuala Lumpur nach Singapur. Der Bau der thailändischen Strecken als Teil des neuen, achtjährigen Infrastrukturentwicklungsprojekts im Wert von 741,4 Milliarden Baht (23,3 Milliarden Dollar) Bangkok und andere wichtige Städte mit Flughäfen, Seehäfen, Grenzgebieten und Frachtdepots, berichtete die Bangkok Post. Die bestehende Flotte soll um etwa 106 neue Züge erweitert werden. Im Rahmen des gleichen Projekts sollen auch sechs zweigleisige Eisenbahnstrecken gebaut werden. Die beiden Strecken sind insgesamt fast 1.400 km lang. Im Gegensatz zu vielen anderen Hochgeschwindigkeitszügen, die in der Regel mit 200 km/h fahren, können sie jedoch nur mit 160 km/h fahren, bis weitere Investitionen ein schnelleres System ermöglichen.
Nachdem die Militärregierung das Projekt genehmigt hat, „wird es enormen Spielraum für eine Zusammenarbeit [zwischen China und Thailand] geben“, sagte Yang Yong von der China Railway Corp. gegenüber China Daily. Er fügte hinzu, chinesische Ingenieure seien an der Machbarkeitsstudie für die Hochgeschwindigkeitsstrecken beteiligt gewesen, und chinesische Unternehmen würden direkt zur Modernisierung des thailändischen Eisenbahnsystems beitragen.
Die Auswirkungen des Hochgeschwindigkeitszugs dürften Südostasien und die dortige Wirtschaftsweise nachhaltig verändern.
„Wenn die Menschen auf dem Festland dank der [Hochgeschwindigkeitszüge] bald feststellen, dass Kunming ihr ‚nächster Nachbar‘ ist, nur wenige Stunden entfernt, wird sich die Hauptstadt Yunnans allmählich zum Zentrum der Mekong-Region entwickeln und schließlich zur Hauptstadt des südostasiatischen Festlands werden.“
Wade wrote on the Australian Strategic Policy Institute Blog.
https://www.theguardian.com/world/2014/aug/01/thailand-junta-approve-china-rail-link-23bn
Der Begriff „Hochgeschwindigkeitsbahndiplomatie“ (高铁外交) beschreibt die Mechanismen, mit denen Chinas wachsende Kapazitäten im Hochgeschwindigkeitsbahnbau (HSR) in seinen internationalen Beziehungen genutzt werden.
Die Geschwindigkeit, mit der China die HSR-Technologie beherrscht, ist beispiellos. Nachdem China bereits 2003 Technologien importiert hatte, nahm es 2008 die HSR-Strecke Peking-Tianjin in Betrieb. Im selben Jahr wurde ein Zug mit einer Geschwindigkeit von 350 Stundenkilometern gebaut. Heute verfügt das Land über die längste HSR-Strecke der Welt (über 10.000 Kilometer Schienen, die Züge mit Geschwindigkeiten von über 200 Stundenkilometern befördern können). Darüber hinaus hat die China South Locomotive and Rolling Stock Corporation Limited (CSR) bei Tests mit Geschwindigkeiten von bis zu 600 Stundenkilometern weltweite Geschwindigkeitsrekorde aufgestellt. Die Tragweite des Systems lässt sich daran ablesen, dass die Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Peking und Shanghai in weniger als zwei Jahren über 100 Millionen Passagierfahrten verzeichnete. Die chinesische Regierung plant, in diesem Jahr über 100 Milliarden US-Dollar in den Eisenbahnbau zu investieren.
Chinas neue und relativ kostengünstige Expertise in dieser Technologie wird sowohl als wirtschaftliches als auch als diplomatisches Instrument beworben. Weltweit finden Gespräche über den Export der Technologie statt. Indien beispielsweise bemüht sich aktiv um chinesische Hochgeschwindigkeitstechnologie.
Längerfristig ist der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke von Kunming nach Indien und dann durch Pakistan nach Teheran geplant.
Vom Knotenpunkt Kunming aus wird das Hochgeschwindigkeitsnetz das südostasiatische Festland erschließen. Im Rahmen der umfangreichen Pläne Thailands zur Modernisierung seiner Verkehrsinfrastruktur bietet China Unterstützung durch die Bereitstellung von Hochgeschwindigkeitszugtechnologie an. Es gibt auch Diskussionen über eine Zweigstrecke, die von Bangkok in die von Thailand finanzierte Sonderwirtschaftszone Dawei (SEZ) in Myanmar an der Küste des Golfs von Bengalen führen soll. Bei seinem jüngsten Besuch in Bangkok warb der chinesische Premierminister Li Keqiang für ein Hochgeschwindigkeitsbahnsystem, das China, Thailand und Singapur verbinden und die Strecke Singapur-Kunming in nur 12 Stunden zurücklegen würde.
Weitere HSR-Strecken, die Kunming mit Städten auf dem südostasiatischen Festland verbinden, sind ebenfalls in Planung. HGV-Strecken, die Kunming mit Vietnam und Kambodscha verbinden, sind ebenfalls im Gespräch und werden als Teil eines panasiatischen Eisenbahnprojekts gesehen. Eine konventionelle Eisenbahnstrecke von Kunming nach Mengzi wird bis zur vietnamesischen Grenze verlängert und soll schließlich Hanoi erreichen. Sie soll den 2003 eingestellten Schmalspurbahnverkehr vollständig ersetzen.
Der Prozess der Entwicklung des HGV quer durch Südostasien hat gerade erst begonnen, doch die langfristigen Auswirkungen sind unschwer abzuschätzen. Wie bereits vor einigen Jahren vorhergesagt, wächst die Konnektivität zwischen dem südostasiatischen Festland und Südchina viel schneller als die Konnektivität innerhalb der ASEAN, und die strategische Geographie Ostasiens verändert sich dadurch für immer. Angetrieben durch die Hochgeschwindigkeitsbahnnetze, neue Straßen und Telekommunikationsanlagen rund um Kunming sowie Chinas wachsendes wirtschaftliches Engagement – sowohl im Handel als auch bei Investitionen – im Großraum Mekong, ist das südostasiatische Festland dabei, sich vom maritimen Südostasien abzukoppeln. Dies wird fast zwangsläufig zu einer Spaltung der ASEAN entlang dieser Bruchlinie führen. Und wenn die Menschen auf dem Festland dank der HGV-Anbindung bald feststellen, dass Kunming ihr „nächster Nachbar“ ist, nur wenige Stunden entfernt, wird sich die Hauptstadt Yunnans allmählich zum Zentrum der Mekong-Region entwickeln und schließlich faktisch zur Hauptstadt des südostasiatischen Festlands werden.
Geoff Wade is a visiting fellow at the College of Asia and the Pacific, Australian National University. Image courtesy of Flickr user 1010uk.
Globalisierung zähmen und sterben Früchte ernten (falscherealitaet.com) 
